久久放省錢旅遊一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情
但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!
比較了一下多家旅館跟飯店後來發現(La Quinta Inn & Suites Anaheim（阿納海姆拉金塔旅館及套房）)真的沒讓我失望,去到那裡玩得開心住得也安心
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虛擬實境（VR）技術目前被認為下一代科技主流，微軟再結合擴增實境（AR）技術，推出混合實境（MR）眼鏡HoloLens，發明者Alex Kipman相當有自信，不斷強調HoloLens未來將廣泛運用，大幅改變人類行為模式。
微軟技術專家Alex Kipman表示，相較現有VR或相關設備，HoloLens能夠提供更廣泛應用，讓虛擬與現實同時呈現，藉由內建感應器判斷使用者動作，配合AI與相關數據分析技術，立即給予反應與協助資訊。
未來高度技術工作，HoloLens能立即給予幫助；Alex Kipman舉例說明，目前已有航空公司將飛機零組件全面數據化，維修人員可以使用HoloLens掃描判斷風險，發現問題立即檢修，同時眼鏡也可顯示維修建議，讓技術傳遞更加簡化
。
目前幾乎所有企業都須面對數位轉型，藉由大數據提升效率；Alex Kipman認為混合實境（MR）就是絕佳工具，讓使用者能夠看到虛擬數據與實體世界，改變人類現有行為模式。
至於混合實境何時讓人類明顯改變，Alex Kipma說可能1年，也可能24小時，一切都相當難說，大幅行為改變關鍵在於人，一夜轉變也有機會，當技術越來越成熟，成本越來越低，或許就能看到成效。
想像未來教室不僅是教室，課本不僅是課本，HoloLens能立刻顯示課本圖片動態實物，就像把千里外生物或物品拉到眼前，相較文字敘述更加印象深刻，例如醫學院學生對於人體初步瞭解不侷限圖片，寫實器官能夠即刻展現眼前。
另一方面，HoloLens如同現有資訊設備，一樣會有資訊安全疑慮，不論企業數據或個人資料，是否因遭到他人配戴導致外洩，Alex Kipman特別說明，如同手機與電腦登入帳號密碼，HoloLens同樣具備外，甚至能夠做更多。
Alex Kipman解釋，HoloLens具有相當多感應器，除傳統帳號密碼外，當然也可以辨認聲音，確認是否本人使用，每個人獨有特徵眼睛虹膜，未來也可能納入辨識機制，相對於手機要一直對準眼睛，HoloLens戴著就能對上。
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在冬季聯盟分居一、二名的日職西軍與韓職聯隊，今天在斗六棒球場正面交鋒，韓職靠著先發投手金東峻6局好投，最終以4：1擊敗西軍，不但終止西軍一波三連勝，也將勝差拉近到僅剩1.5場。
日職西軍先發投手鈴木翔太首局就遭遇亂流，被韓職聯隊崔元準、李聖圭、劉永俊敲出安打，加上自己的暴投失2分。
5局上西軍二壘手大城滉二連續發生兩次傳球失誤，鈴木翔太再掉2分。
日職西軍在4局下靠吉田正尚高飛犧牲打回1分，攻勢不如韓職聯隊流暢，最終吞下今年在冬季聯盟的第二場敗仗。
韓職聯隊先發投手金東峻此役6局被敲7安掉1分，還送出6張老K，成功壓制西軍強力打線，獲選單場最有價值球員。
不過後援則是平分秋色，韓職李相旼、鄭在源、卞珍洙合力守住3局無失分，西軍則是小野郁、石崎剛、兒玉龍也聯手投了4局無失分。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
有鑑於現行汽車燃料使用費徵收採「隨車徵收」方式，違反使用者付費及反公平原則，且無法達到節約能源目標，立委王定宇等二十位委員連署提出「公路法」第二十七條條文修正草案，將汽車燃料使用費正名為汽車道路使用費，其徵收方式改為「隨油徵收」，以符合租稅公平原則。這項提案已經排入立法院院會審查程序。
王定宇說明，根據公路法第二十七條第一項規定：「公路主管機關，為公路維護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費；其徵收費率，不得超過燃料進口或出廠價格百分之二十五。」汽車燃料使用費是公路興建、養護的重要財源，目前台灣汽燃費制度採隨車徵收，對於這樣的徵收方式是否合宜，一直為各界重視與探討的議題。
目前，汽燃費的徵收係採「隨車徵收」方式，亦即不以每輛車每年實際使用燃料之多寡課徵汽燃費，而是以各型車的種類（大型車、小型車、貨車、機踏車）、用途（營業、自營）估計每輛車每年平均耗油量，作為徵收汽燃費之依據。因此，不論每年使用燃料是否低於平均耗油量或高於平均耗油量，只要是同型車輛，就一律課徵同額的費率，以致造成汽燃費多徵或少徵之不公平情形，不符合「使用者付費」的精神。
王定宇進一步表示，由於僅依照汽缸排氣量徵收不同的稅額，因此並無法達到節約能源使用的目標，而且也無法落實使用者付費而違反受益公平原則。過去數十年間社會各界不斷呼籲改隨油徵收方式，一九九八年「全國能源會議」中運輸部門節約能源措施，曾提出以推動汽燃費隨車徵收改為隨油徵收為最主要項目之一；一九九九年八月五日行政院第二六四○次院會也通過「全國能源會議結論具體行動方案」中「全面節約能源及提升能源效率推動計畫」，也預期實施汽燃費隨油徵收措施至二○二○年累計可節約能源一九六萬公秉油當量。甚至立法院歷屆委員提案修正逾十餘案，但最終仍因交通主管部門對於隨油徵收相關配套措施數十年來無法提出，以致延宕至今。
王定宇等參與連署委員認為，汽車道路使用費應採隨油徵收方式，符合徵收目的且不違背使用者付費及公平課稅原則，並可節省政府徵收及追繳業務費用約十億元，因此連署提出修正草案。
另一方面，王定宇也指出，考量為節省能源、減少廢氣排放及道路交通擁擠現象，鼓勵大眾運輸確有其必要性，這也是政府既定政策，大眾運輸工具本來就為汽燃費免徵範圍，因此汽燃費改隨油徵收後，給予大眾運輸業者補助或回饋，是有其必要的。將來草案通過修正後勢必加重大眾運輸業成本導致其營運困難，因此有關大眾運輸業車輛之道路使用費徵收方式，由交通部會商財政部另定之，得給予優惠或仍可採「隨車徵收」方式。
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